Il processo è ormai inarrestabile, i fondi saranno stanziati e inesorabilmente gli ultimi boschi che ancora rimangono in Brianza verranno ridimensionati.
La strategia è consolidata: la politica del rilancio dell'automobile e del trasporto su gomma in Casa-Italia è una realtà che in passato ha distrutto molti degli ecosistemi del nostro paese e che continua anche oggi nel 2010. Per far circolare milioni di automobilisti che percorrono in lungo e in largo la Lombardia il Piemonte e il Veneto servono infrastrutture, la costruzione di nuove strade è un interesse strategico a livello nazionale.

A cura di Pietro Guglielmetti

In un territorio densamente urbanizzato come la Lombardia creare infrastrutture viabilistiche è un utopia; i centri abitati formano un reticolo continuo, invalicabile e in continua espansione, per questo tutti i nuovi tracciati idealmente si divincolano costeggiando e attraversando le ultime zone verdi: zone agricole, spesso parchi o zone sottoposte a varie forme di tutela.

Le società a cui sono stati assegnati gli appalti hanno formulato e incentivato il concetto della compensazione: tu mi permetti di far passare una strada a quattro corsie all'interno del Parco e io ti do dei fondi per poter gestire il Parco stesso. gli Enti Parco hanno fondi sempre più esigui, non sanno se morire per l'impossibilità di gestire l'area o se morire coperti di asfalto, inoltre le grandi opere di interesse strategico nazionale sono esenti da tutti i vincoli previsti per opere minori, e quindi godono di una tutela speciale alla quale non vi si può opporre a livello legislativo.

Due tracciati sono in stato di approvazione (fra smentite e improvvise acellerazioni):

• -La Nuova tangenziale Ovest: presentata come un progetto di collegamento fra milano sud con l'areoporto di Malpensa, che in realtà è la prima parte di un nuovo sistema autostradale, che da Baggio si collega ad Abbiategrasso e Magenta, sarà un colpo mortale per la campagna Abbiatense, quella dei navigli, delle risaie e dei più antichi boschi del Parco del Ticino.
• La pedemontana e i suoi tratti accessori: La Pedemontana è un'autostrada che collegherà l'A8  con l'A4 con un tracciato che passerà a nord di Milano evitando quindi a chi deve effettuare un tragitto Est-Ovest o viceversa di passare da Milano e dalle sue già congestionate tangenziali.

Commenti

Ambrogio Guglielmetti

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La Pedemontana, tronco "A", esattamente dalla A8 (Cassano Magnago) alla A9 Lomazzo (Bosco della Moronera) ci sono 3 "porcherie" progettuali, volute soprattutto dai Sindaci, che a corto di cultura ambientale , hanno svenduto il territorio (che non era solo loro), per fare cassa.
Le tre porcate, dette da Terragni (ex Presidente di Pedemontana) sono 2 a Mozzate (Co) ed una a Lomazzo.
A Mozzate per fare un'area di servizio dopo 7/8 Km dall'inizio, abbattono oltre 200.000 mq. di bosco, salvaguardato e mantenuto integro da millenni.

Venerdì 02 Aprile 2010, 22:23

CAMPBELLChrystal24

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Do not a lot of money to buy a house? Worry no more, because that's available to receive the business loans to resolve such kind of problems. So get a sba loan to buy everything you want.

Domenica 12 Settembre 2010, 05:07

ivan olivieri

0

 

 

carissimi amici lombardi proteggete quel poco di verde che vi rimane,perche' e la vostra storia che vive con voi che avete il dovere di trasmetterla ai vostri figli...credo che di asfalto ne avete fin troppo, un tempo i vostri antenati vivevano in una foresta, quel poco che rimane lasciatela ai vostri figli, per la vita... ivan di maddalena

Domenica 04 Aprile 2010, 16:32

Pietro Guglielmetti

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la pedemontana è il simbolo della coscienza ecologica dell'Italia prima delle centrali a carbone e delle future centrali nucleari, è frutto della cultura della pasquetta in coda, è frutto di mancanza di logica di scelta e di intelligenza

Martedì 06 Aprile 2010, 09:04

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